Dzi\u015b mia\u0142em dzie\u0144 angloj\u0119zycznych artyku\u0142\u00f3w po\u015bwi\u0119conych ruchowi drogowemu i bezpiecze\u0144stwu tego\u017c.<\/p>\n
In\u017cynier ruchu drogowego, kt\u00f3rzy nienawidzi znak\u00f3w drogowych. Dla niego to oznaka, \u017ce projektant drogowy nie wywi\u0105za\u0142 si\u0119 nale\u017cycie ze swojego zadania i usi\u0142uje ten fakt zamaskowa\u0107 obstawiaj\u0105c niedobry fragment drogi zagajnikami znak\u00f3w. I zamiast rozwi\u0105zywa\u0107 problemy ruchu drogowego metod\u0105 dostawiania znak\u00f3w, \u015bwiate\u0142 i drogowskaz\u00f3w, proponuje on co\u015b przeciwnego – likwidacj\u0119 tego wszystkiego. Niech kierowcy organizuj\u0105 sobie ruch sami. Psychologia na us\u0142ugach organizacji ruchu. Wykorzystywanie efekt\u00f3w psychologicznych do osi\u0105gania w\u0142a\u015bciwych rezultat\u00f3w – zwi\u0119kszenia uwagi, zmniejszenia pr\u0119dko\u015bci i respektowania innych u\u017cytkownik\u00f3w drogi, w tym rowerzyst\u00f3w i pieszych. I to nie metod\u0105 zakaz\u00f3w i nakaz\u00f3w, czyli dzia\u0142a\u0144 wbrew naturze, ale w\u0142a\u015bnie z jej wykorzystaniem. Uczynienie jazdy pozornie niebezpieczniejsz\u0105 czyni j\u0105 faktycznie bezpieczniejsz\u0105.\n<\/li>\n
Artyku\u0142 ze Spiegla podejmuje podobn\u0105 tematyk\u0119, co Wired (i cytuje tego samego in\u017cyniera). Mniej znak\u00f3w nie oznacza wi\u0119kszego chaosu. Ba, eksperymentalnie pewne miejscowo\u015bci w Europie pozbywaj\u0105 si\u0119 wszystkich znak\u00f3w, konstruuj\u0105c drogi w taki spos\u00f3b, aby ruch si\u0119 sam regulowa\u0142: skrzy\u017cowania zast\u0119puje si\u0119 rondami, asfaltowe drogi zmienia si\u0119 na brukowane, likwiduje si\u0119 nadmierne oznakowanie. Kierowcy dostosowuj\u0105 swoje zachowanie do sytuacji na drodze, zamiast ignorowa\u0107 znaki, kt\u00f3re generalnie stoj\u0105 w sprzeczno\u015bci z tym, co wida\u0107 przed sob\u0105. [Ja sam codziennie je\u017cd\u017c\u0119 kilka kilometr\u00f3w bezkolizyjn\u0105 tras\u0105 o 3 pasach ruchu w ka\u017cdym kierunku, na kt\u00f3rej \u0142askawie zezwolono na jazd\u0119 z pr\u0119dko\u015bci\u0105 80 kmh. Oczywi\u015bcie jest to pr\u0119dko\u015b\u0107, z kt\u00f3r\u0105 poruszaj\u0105 si\u0119 jedynie pojazdy niezdolne do szybszej jazdy, a pozosta\u0142e przekraczaj\u0105 j\u0105 o 20-70 kmh, bo jazda max 80 przeczy temu, co widzi przed sob\u0105 ka\u017cdy kierowca.] Trend ten znajduje szczeg\u00f3lnie dobre przyj\u0119cie w ma\u0142ych miejscowo\u015bciach, gdzie takie „rewolucyjne” zmiany s\u0105 \u0142atwiejsze do przeprowadzenia.<\/p>\n<\/li>\n
Ten artyku\u0142 jest najciekawszy, bo podchodzi do problemu z wolno\u015bciowego punktu widzenia, co szczeg\u00f3lnie mi si\u0119 podoba. Ale tutaj te\u017c autor docenia mechanizmy wp\u0142ywaj\u0105ce na bezpiecze\u0144stwo ruchu drogowego, kt\u00f3re oparte s\u0105 na odpowiednim projektowaniu dr\u00f3g, zast\u0119powaniu skrzy\u017cowa\u0144 rondami, i u\u017cywaniu takich mechanizm\u00f3w, kt\u00f3re sprawiaj\u0105, \u017ce kierowcy sami si\u0119 im poddaj\u0105. <\/p>\n
Autor s\u0142usznie zauwa\u017ca, \u017ce pa\u0144stwo jako regulator ruchu i „w\u0142a\u015bciciel” dr\u00f3g nie ma \u017cadnego celu, aby poprawia\u0107 ich bezpiecze\u0144stwo w spos\u00f3b efektywny. Jest przecie\u017c monopolist\u0105, wi\u0119c dlaczego mia\u0142oby to w\u0142a\u015bciwie robi\u0107? Dlaczego mia\u0142oby u\u017cywa\u0107 mechanizm\u00f3w skutecznych, skoro mo\u017ce u\u017cywa\u0107 takich, kt\u00f3re s\u0105 nieskuteczne, ale za to zapewniaj\u0105 dop\u0142yw kasy z mandat\u00f3w.<\/p>\n
No w\u0142a\u015bnie, doskonale znane nam zjawisko – policjanci z „suszark\u0105” albo fotoradary. Poprawa bezpiecze\u0144stwa czy \u017ar\u00f3d\u0142o dochod\u00f3w? Nie wiem, czy ktokolwiek wierzy w to pierwsze – patrole zawsze s\u0105 tam, gdzie najlepiej si\u0119 \u0142apie, a nie gdzie trzeba zwi\u0119ksza\u0107 bezpiecze\u0144stwo (tam s\u0105 czarne punkty albo radiowozy z dykty). <\/p>\n
Dla pa\u0144stwa rozwi\u0105zaniem problem\u00f3w bezpiecze\u0144stwa na drodze jest zawsze ograniczenie naszej wolno\u015bci. Efektem jest wi\u0119cej znak\u00f3w, wi\u0119cej zakaz\u00f3w, kt\u00f3re \u0142atwo z\u0142ama\u0107, wi\u0119cej ogranicze\u0144 pr\u0119dko\u015bci, kt\u00f3rych nikt nie przestrzega, wi\u0119cej kamer, \u015bledz\u0105cych nasze ruchy. I to zawsze my, kierowcy, jeste\u015bmy winni, nigdy oni.<\/p>\n
No i brak alternatywy, jak to z pa\u0144stwowym monopolem bywa. Ale pono\u0107 tak musi by\u0107, jak przekonuj\u0105 nas zwolennicy pa\u0144stwa. Bo to najlepszy system. C\u00f3\u017c, kilka tysi\u0119cy ludzi rocznie p\u0142aci \u017cyciem, za przekonanie o jedynie s\u0142usznej drodze.\n<\/li>\n<\/ol>\n
Tym, kt\u00f3rzy znaj\u0105 angielski, polecam lektur\u0119 wszystkich 3 artyku\u0142\u00f3w, a ju\u017c szczeg\u00f3lnie tego ostatniego.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Dzi\u015b mia\u0142em dzie\u0144 angloj\u0119zycznych artyku\u0142\u00f3w po\u015bwi\u0119conych ruchowi drogowemu i bezpiecze\u0144stwu tego\u017c. Wired: Roads Gone Wild In\u017cynier ruchu drogowego, kt\u00f3rzy nienawidzi znak\u00f3w drogowych. Dla niego to oznaka, \u017ce projektant drogowy nie wywi\u0105za\u0142 si\u0119 nale\u017cycie ze swojego zadania i usi\u0142uje ten fakt zamaskowa\u0107 obstawiaj\u0105c niedobry fragment drogi zagajnikami znak\u00f3w. I zamiast rozwi\u0105zywa\u0107 problemy ruchu drogowego metod\u0105 dostawiania […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2,1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/miasik.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/587"}],"collection":[{"href":"https:\/\/miasik.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/miasik.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miasik.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/3"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/miasik.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=587"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/miasik.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/587\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/miasik.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=587"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/miasik.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=587"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/miasik.net\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=587"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}