Mo\u017ce to nie b\u0119dzie najbardziej spektakularny przyk\u0142ad dzia\u0142ania pa\u0144stwa, ale przynajmniej mi bliski, gdy\u017c opisywane dalej miejsce mijam codziennie.<\/p>\n
Pa\u0144stwo buduje i utrzymuje drogi. Pono\u0107 inaczej si\u0119 nie da, a to co nam oferuje to jest najlepsze z mo\u017cliwych rozwi\u0105za\u0144, co najwy\u017cej niewiele gorsze od drogowych rozwi\u0105za\u0144 innych pa\u0144stw. Drogi nie tylko si\u0119 buduje, ale te\u017c od czasu do czasu, remontuje i przebudowuje. Czasem ze skrzy\u017cowa\u0144 kolizyjnych robi si\u0119 bezkolizyjne, bo to i bezpieczniej, i ruch p\u0142ynniejszy.<\/p>\n
W Warszawie, zanim tam pojawi\u0142em, przebudowano Rondo Zes\u0142a\u0144c\u00f3w Syberyjskich<\/a>. Skrzy\u017cowanie to uczyniono bezkolizyjnym<\/a>, przynajmniej dla niekt\u00f3rych kierunk\u00f3w ruchu, buduj\u0105c estakad\u0119 oraz tunel do skr\u0119tu w lewo w bardziej ucz\u0119szczanym kierunku. Niby fajnie, ale okaza\u0142o si\u0119, \u017ce wzgl\u0119d\u00f3w oszcz\u0119dno\u015bciowych, aby czego\u015b tam nie przebudowywa\u0107, tunel ma jedynie 3 metry wysoko\u015bci, za ma\u0142o dla tzw. tir\u00f3w, kt\u00f3re wymagaj\u0105 najmarniej 4 metr\u00f3w prze\u015bwitu. Dobra i psu mucha, jak m\u00f3wi przys\u0142owie – moim samochodem to si\u0119 w tym tunelu mieszcz\u0119. Ci\u0119\u017car\u00f3wki musz\u0105 pokonywa\u0107 mozolnie zakorkowane skrzy\u017cowanie.<\/p>\n Oczywi\u015bcie tunel jest oznakowany znakami zakazu wjazdu pojazd\u00f3w ci\u0119\u017carowych (czy jak tam si\u0119 ten znak nazywa) i pojazd\u00f3w powy\u017cej 3 metr\u00f3w. Jak wiadomo, kawa\u0142 blachy z nadrukiem to \u017cadna przeszkoda, wi\u0119c wysoko\u015b\u0107 tunelu dodatkowo zasygnalizowana sztywn\u0105 barier\u0105 na odpowiedniej wysoko\u015bci jeszcze przed wjazdem do tunelu.<\/p>\n Bariera by\u0142a skuteczna, nie powiem, ale by\u0142a te\u017c niezbyt solidna i regularnie demolowa\u0142y j\u0105 ci\u0119\u017car\u00f3wki, blokuj\u0105c wjazd do tunelu do czasu naprawy. Drogowcy (pa\u0144stwowi) po kilku latach zorientowali si\u0119, \u017ce bariera elastyczna, zawieszona na bramce lepiej si\u0119 sprawdzi, przynajmniej kolizja nie zwali ca\u0142ej konstrukcji i zablokuje wjazdu. Tako\u017c uczynili, co jaki\u015b czas jednak zmuszeni byli do prostowania i wymiany zawieszonych blach. Jak si\u0119 to dok\u0142adnie sprawdza\u0142o, nie wiem, ale przesta\u0142em widywa\u0107 zablokowany tunel.<\/p>\n Ale kto\u015b mia\u0142 lepszy plan. Chodzi\u0142o o elektroniczny system, kt\u00f3ry b\u0119dzie monitorowa\u0142 wysoko\u015b\u0107 przeje\u017cd\u017caj\u0105cych pojazd\u00f3w i wy\u015bwietla\u0142 elektroniczne znaki informuj\u0105ce kierowc\u00f3w wysokich pojazd\u00f3w o konieczno\u015bci zmiany pasa na ten omijaj\u0105cy tunel. Wymaga\u0142o postawienia to kilku (chyba 4) konstrukcji z czujnikami wysoko\u015bci oraz znakami, do tego przebudowy wjazdu do tunelu i postawienia dodatkowych \u015bwiate\u0142 zatrzymuj\u0105cych ruch i umo\u017cliwiaj\u0105cych zap\u0119dzonemu kierowcy opuszczenie wjazdu do tunelu. Aha, jeszcze zestaw kamer rejestruj\u0105cych tych, kt\u00f3ry zakaz ignoruj\u0105 – wjazd do tunelu ma sko\u0144czy\u0107 si\u0119 zebraniem dostatecznej ilo\u015bci punkt\u00f3w karnych, aby straci\u0107 prawo jazdy<\/a>. Wydano 1,7 mln z\u0142otych i system ruszy\u0142. I od razu okaza\u0142 si\u0119 do kitu.<\/p>\n Kierowcy ci\u0119\u017car\u00f3wek o mniejszych gabarytach wci\u0105\u017c pr\u00f3buj\u0105 sforsowa\u0107 tunel, bo wiedz\u0105, \u017ce kr\u00f3tki pojazd nawet o wysoko\u015bci 3,2 metra da sobie rad\u0119. W takim momencie system g\u0142upieje i wy\u015bwietla zakaz wjazdu do tunelu nawet do 10 minut, gdy\u017c nie wie, co si\u0119 dzieje i wchodzi chyba w jaki\u015b tryb „bezpieczny”. Kierowcy osob\u00f3wek ignoruj\u0105 znaki i jad\u0105 przez tunel, bo nikt nie zaryzykuje zatrzymania tam ruchu z powodu bezsensowych wy\u015bwietlanych symboli. Zwyci\u0119\u017ca zdrowy rozs\u0105dek.<\/p>\n